特斯拉市值为何这么高,特斯拉销量只有大众的零头,为何市值却超过了大众?

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  • 特斯拉销量只有大众的零头,为何市值却超过了大众?
  • 市值破千亿,股价近千,特斯拉为何越来越疯狂?
  • 市值超丰田,为什么投资人都这么看好特斯拉?
  • 特斯拉1700亿美元估值过高?不,你可能没看懂特斯拉
  • 特斯拉股价暴涨的背后:不仅仅是资本运作
  • 市值超1500亿美元,特斯拉股票连续大涨,这只是个开始?
  • Q1:特斯拉销量只有大众的零头,为何市值却超过了大众?

    自特斯拉上海工厂开建以来,特斯拉是好事不断,而2019年年底,上海工厂的国产Model 3交付,也不断的推升着特斯拉的股价一路高涨。

    1月22日,这家电动汽车制造商的股价飙升4%。当天盘初的高点为572.11美元,特斯拉的市值约为1031亿美元,超过了德国百年造车巨头大众汽车的998亿美元,仅次于丰田汽车。

    如果只是看销量,你会发现,这一切是多么的不可思议。2019年特斯拉旗下所有的车型全球销量为304841辆,而大众汽车的全球销量是6278300辆,它们两者之间的销量差距是600万辆。我想许多人都会有一个疑问,特斯拉的销量不过大众的零头,为何市值却能超过大众呢?

    关于这个问题,当然不能只看销量去下定论。整体销量是一方面,更重要的是在细分市场领域的销量。作为全球造车新势力的代表力量,特斯拉2019年取得里程碑式的成功。Model 3共计交付247011辆,位列全球电动汽车畅销榜第1名,这个数据要远远高于第2名北汽EU系列和第3名比亚迪元/S2。Model X以33964的交付量排在第12位,Model S以23866辆的成绩排在第20位。

    能取得如此傲人的全球销量成绩,美国本土的贡献功不可没。2019年美国市场销售的32.9万台电动汽车中,特斯拉Model 3就占到了16万台之多,相当于每卖出去两台电动汽车,就有一辆一定是Model 3,仅凭这款车型,特斯拉的市占率就达到了50%,何其可怕!

    另外,得益于中国上海工厂的神速,加上国产Model 3以30万元以内的价格杀入市场,特斯拉在中国市场已有“燎原”之势。为了能够深耕中国市场,特斯拉决定在中国建立一个设计研究中心,并在中国地区招聘相关的研究人员,目标是设计一款为中国人量身打造的“特供”车型。

    其实,特斯拉的市值暴涨也预示着以内燃机为代表的百年汽车行业将发生彻底的变革。我想,这才是特斯拉真正的可怕之处。

    投资者们给特斯拉的定义首先是一家科技公司,然后才是汽车公司。正如大众汽车集团的CEO迪斯所说:“如果我们看到了这一点,那么我们也就理解了为什么特斯拉在分析师看来是如此有价值。”

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q2:市值破千亿,股价近千,特斯拉为何越来越疯狂?

    因为特斯拉做的是科技生意,一直引领科技的前沿,只有做别人没有研究出来的东西才可以赚钱,这就是特斯拉的生财之道。

    Q3:市值超丰田,为什么投资人都这么看好特斯拉?

    6月11日,对于汽车圈来说,注定是个有标志性意义的日子。当天特斯拉股价突破1000美元,总市值达到1901亿美元,市值第一次超过了老牌的丰田汽车,成为美股市价最高的汽车公司。不过随后股价又有所回落,现在市值仍低于丰田汽车,但非常接近。不过投资者对特斯拉股价上升仍十分看好,著名投资人罗恩·巴伦(Ron Baron),在接受采访时甚至声称将继续看好特斯拉股票,预计未来十年内还有10倍增长空间。

    作为一家初创车企,特斯拉上市十年来,股价起起伏伏,最惨的时候创始人马斯克甚至丢掉了董事长的职位,公司也曾一度传言要被收购。但不管外界因素如何,特斯拉依然是投资人眼里的香饽饽,股价从最初的发行价17美元到现在的1000美元,市值一路超过福特、通用、宝马、戴姆勒、大众等传统车企,到现在一度超过业内市值最高的丰田汽车,起码从这点来讲,特斯拉绝对是个成功的企业。

    特斯拉在投资人眼里从怀疑到今天的力捧,它的秘诀是什么?笔者从近日参加的一次特斯拉内部小型讲座上得到了答案。其实很简单,特斯拉在新能源汽车领域始终领先的科技实力就是它最大的资本。

    就好比手机圈的苹果手机,论硬件也许它并不是最强的,但是它真正将智能手机带入到现今社会,是它用强大的软硬件结合实力,保证用户有着最好的使用体验,特斯拉也正是如此。就像会上特斯拉内部人士所说:“在短期内,我们有着别人没有的软件优势”

    作为新品类的智能汽车,能像所有智能设备一样轻松的进行迭代升级是智能汽车不同于传统汽车最显著的区别,而这一功能正是由特斯拉率先创造。特斯拉具有其独特的研发逻辑,得益于颠覆性的整车电气架构和先进的智能网联系统,特斯拉实现了“软件驱动硬件,协同定义产品”的独特研发逻辑。每台特斯拉都能通过不断的软件升级,为车主带来颠覆性的用车体验。

    购买一台特斯拉,用户不仅得到一台车,还能在Tesla全生命周期不断的OTA(空中升级)中,获取更多附加价值。从最初的V1.0版本到如今的V10.2版本,特斯拉已经进行了上百次OTA,这种软件的快速迭代,每次都能给用户带来全新的使用体验。可以说,特斯拉一次OTA,甚至比传统燃油车一次车型改款的变化都大。

    另外,互联网企业从用户出发的研发导向也深深影响着特斯拉。消费者可以看到,特斯拉十分重视倾听用户声音,每次迭代升级都以用户为导向。例如在中国此前引入bilibili,就是很多用户在社交媒体平台表示希望引入B站,特斯拉在获取到该诉求后经过分析,在下一次OTA升级中便加入该功能。其他向国内用户喜爱和常用的腾讯视频、爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等软件也在一次次迭代中体现,给予消费者一个延展的智能生活空间。未来,特斯拉还将在本土化上持续发力,为中国用户提供更贴心的产品与服务。

    而在智能汽车另一个领先于传统汽车的智能驾驶体验上,特斯拉也同样遥遥领先。目前,所有全新 Tesla 车辆均标配基础驾驶辅助功能,如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。Autopilot 自动辅助驾驶具有先进的安全与便捷功能,能帮助用户的驾驶动作化繁为简。其中基础版Autopilot功能,可根据其他车辆与行人,在车道内自动辅助实施转向、加速和制动。它还具有完全自动驾驶能力(FSD),能进行自动辅助导航驾驶、自动泊车、自动辅助变道、智能召唤等功能。

    接下来特斯拉即将推出更高级的自动辅助驾驶功能,可以识别城市街道中的交通信号灯和停车标志并做出反应。并且目前所有新款 Tesla 车辆均搭载完全自动驾驶所需的硬件,未来,升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶。

    同时在在车辆驾控领域,特斯拉依然可以给到消费者愉悦的驾驶感受。例如Model 3 Performance高性能版刚刚通过OTA更新增加了赛道模式选项,驾驶者能自定义调节前后轮动力分配、电子稳定系统介入程度,以及能量回收力度调节等多种核心参数,让车辆在前驱、后驱、四驱之间随意切换,带来专业级赛车的驾驶乐趣。

    写在最后:观察特斯拉的发展,它一路走来取得如此好成绩的根本还是在其拥有不断创新的能力。就在刚刚,特斯拉宣布其下一代Roadster配备SpaceX“冷气推进器”的高配版Roadster的0-100公里/时加速仅需1.1秒,将超越目前百公里加速最快的车型Ultima Evolution Coupe和道奇挑战者SRT Demon,成为史上百公里加速最快的量产跑车。只要它的产能不断增长;它的电池技术不断进步;它的自动驾驶技术仍然领先;它依然可以不断OTA迭代,特斯拉的未来就是明朗的。在笔者看来特斯拉唯一的风险也许就是马斯克本人了,毕竟特斯拉身上有着马斯克深深的烙印。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q4:特斯拉1700亿美元估值过高?不,你可能没看懂特斯拉

    最近一个月,特斯拉股价扶摇直上,连续刷新纪录,每股价格一度高达968.99美元,以此计算,特斯拉市值高点接近1700亿美元,超过了“底特律三巨头”市值之和。

    特斯拉高企的股价引发众多质疑,不少汽车业内人士和金融界人士指出,特斯拉股价虚高,它的销量支撑不起如此之高的市值。小鹏汽车创始人何小鹏也表示,“暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。”

    但也有许多业内人士力挺特斯拉,认为特斯拉已经站在了时代的前沿,应该按照一种新视角和逻辑来看待特斯拉。有业内人士评价,如果说传统汽车是建立在动力之上,那么特斯拉就是建立在数据之上。

    此前,传统车企在售出新车后,基本上就与这些车辆断绝了联系,车企不知道这些车走过哪些道路,经历过什么危险情况。但是,在特斯拉CEO埃隆·马斯克看来,这些售出的车辆才是一个车企真正的财富,特斯拉会不断从这些售出的车辆收集数据,基于这些数据,特斯拉可以不断改善车辆的性能、安全性及其他功能,然后通过整车OTA将这些新功能不断推送给用户。

    传统车企根本没有想到售出的车辆还有利用价值,更没有人会把花费了几十年完善的电气系统推翻,从而支持不起眼的OTA功能。

    2014年10月,特斯拉率先向Model S推出了Autopilot自动驾驶功能。一年后,特斯拉就通过OTA推送7.0版本系统升级,实现了辅助转向、交通感知巡航控制、自动泊车、自动变换车道等功能,而当时的传统豪华汽车仅能支持定速巡航和非全速段的自适应巡航。

    即便是在当前,在传统车企中领先的凯迪拉克Super Cruise系统和沃尔沃City Safety系统,其功能也只能对应特斯拉AutoPilot系统的部分使用场景。正如Lucid Motors首席执行官Peter Rawlinson在最近的声明中所暗示的那样,特斯拉与传统车企的差距只会不断扩大,最终特斯拉会摆脱汽车行业的竞争对手。

    2019年6月,特斯拉开始向车主推送智能召唤功能。在当年第三季度财报电话会议上,马斯克透露,这一功能已经被使用了100万次,特斯拉将基于这些数据推送改进后的智能召唤功能。在其他公司努力跟上电动气化革命的时候,特斯拉正在汇编数百万条数据以改进功能。

    五年的时间,使用场景丰富、真实而体量庞大的数据让特斯拉的自动驾驶技术迅速提升。马斯克在2019年表示,在2020年某个时候,特斯拉车主就能在车里使用无需人工干预的全自动驾驶功能,所有2016年10月之后生产的车型,在更换新款芯片后也可以实现这一功能,而其他车企全自动驾驶技术的量产节点大多在2025年以后。

    越来越多的人开始认识到特斯拉不单单是一家汽车制造商,更像是以电动汽车为载体的科技公司,其软件技术在“三电”系统、车机系统及自动驾驶系统中广泛引用。

    有分析师指出:“谷歌的无人驾驶公司Waymo还没有上市,外界就给出了千亿美元的估值。而特斯拉累计交付量已接近百万辆,Autopilot系统的积累里程更是超过48亿公里,特拉斯的潜力要更大。”

    隐藏的科技基因让特斯拉成为汽车行业的革新者,它的做工可能不及十万元的传统汽车,用料也对不起几十万元、甚至上百万元的售价,但它正在凭借着自动驾驶和整车级OTA在年轻消费者中建立强大的品牌吸引力,而这些年轻人正是当下汽车市场消费主力。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q5:特斯拉股价暴涨的背后:不仅仅是资本运作

    北京时间2月4日凌晨,截至美东时间2月3日收盘,特斯拉股价暴涨19.89%,收于780美元,创下2013年以来的最大单日涨幅,其市值超1400亿美元,仅次于丰田汽车的1937.30亿美元(截止2020/2/3),位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩,并持续增效降本,年内其市值超越丰田将成为可能。

    根据特斯拉发布的2019年第四季度财报显示,公司在2019年第四季度营收为73.84亿美元,同比增长2%,其中汽车业务营收63.68亿美元,归属于普通股东的净利润为1.05亿美元,与去年同期1.40亿美元相比下降25%,调整后的每股收益为2.14美元,超出市场预期的1.74美元。

    特斯拉,并不是一场单纯的资本游戏

    有分析认为,特斯拉2019年第四季度业绩超出市场预期,主要体现在产能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共计交付36.8万辆电动车,同比增长50%,其中Model 3和Model S/X分别交付30.1万辆和6.7万辆,同比分别增长106%、-33%。同时,特斯拉宣布旗下新款车型Model Y将提前至今年3月开始交付,这比之前其宣布的今年秋季的交付目标,提前了近半年。

    此外,市场研究公司Argus Research将其目标价从556美元上调至808美元,该研究公司分析师表示,特斯拉强劲的第四季度业绩是其上调目标价的主要原因。

    自去年第三季度实现盈利以来,特斯拉股价一直表现强劲,并且利润率也超出华尔街预期。其中一部分原因来自中国的制造业务快速增长;去年10月,位于上海的特斯拉"3号超级工厂"已开始生产Model 3,并在今年1月份正式开始交付;国产后的Model 3售价由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元,降价节奏和力度也同样超出市场预期。

    得益于Model 3国产后的大幅降价,较国产豪华车竞品如宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都具有明显的价格优势,同时30万元的价格也和部分畅销中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特的高配版本进一步减少差距。对于那些已经拥有一台或者两台燃油车,并希望添置一款纯电车的消费者来说,Model 3很大几率会成为他们的首选,因此,国产Model 3的销量上涨空间还十分巨大。

    据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露,目前国产Model 3的零配件国产化率仅为30%;到2020年中,国产化率将达到70%,而年底则将实现国产化率100%。此前就有机构测算,国产Model 3相比美版生产成本降低了20%—28%,因此毛利率高于美版,就当前的国产化率来看,国产Model 3还具备27%—34%的降价空间。随着产量的上升,成本得到更大化的均摊,一旦国产Model 3的售价降至25万左右,那其他纯电车品牌就相当危险了。

    造车以外的东西

    我们不能用审视一家传统车企的眼光来看待特斯拉,制造并销售电动汽车只是它的业务板块之一,特斯拉的实质其实一家类似谷歌、苹果的全科技公司,如果说前两家是以互联网为契机,那特斯拉的契机就是新能源。

    特斯拉仅用丰田十分之一的销量,就成功实现了超千亿美元的市值,Model 3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车。同时,随着Space X火箭不断的成功试射,特斯拉正在向世界展现出它强大的一面,和造车以外的东西。

    马斯克曾通过网络视频公开表示:我真不想做特斯拉CEO。此番言论一出,让投资者进退维谷。据美国媒体报道,虽然特斯拉一路向好,但马斯克的重心却一直放在登录火星的SpaceX太空计划上,以及让人类"永生"的脑机接口Neuralink。

    马斯克表示,有70%的可能,他会亲自登上火星,并且最快5年就能实现。而脑机接口Neuralink即将进入人体试验阶段。据悉,Neuralink公司已研发出可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术,这项技术将帮助人类实现"人机交互",达到"永生",目前该项目只待美国FDA(美国食品药品管理局)批准。

    能源方面。早在2016年,特斯拉就斥资26亿美元收购SolarCity,拟进军太阳能行业。近年来,随着光伏系统成本下降较快、技术更新迭代,受到资本的持续青睐,相比传统能源,光伏具有价格低的优势,自带清洁、可再生能源等多项优点。马斯克也明确表示,他依然相信太阳能的未来。

    2020年开年之际,我国遭遇了自2003年"非典"以来,最严重的疫情。1月30日,特斯拉正式宣布捐助500万元用于新型冠状病毒肺炎的防疫工作。马斯克也曾表示希望能在人类生命科技事业上有所发展。虽然我们没有充足的证据说明两者具有直接联系,无论是出于怎样的原因,特斯拉在面对疫情时,尽其所能伸出援手,这也值得肯定。

    2020,无论还即将经历怎样的事故和故事,人类都会更加看清世界,和自己。

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    Q6:市值超1500亿美元,特斯拉股票连续大涨,这只是个开始?

    2月3日,我国股票市场开市,受到疫情的严重影响,很多股票都疯狂下跌,交易也越发冷清,然而在欧美股市,特斯拉却一枝独秀,延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%,股价已经高达887.06美元,市值超过了1500亿美元,让其他传统车企艳羡不已。

    这样的表现,不仅让特斯拉灵魂人物马斯克,个人净资产增加了135亿美元,在今年的全球富豪中排名第一。同时也带动了我国相关新能源汽车产业的发展。例如,刚刚跟特斯拉宣布达成合作协议的宁德时代,这几天的股价也疯狂上涨,达到了163.79元人民币。可见,特斯拉不仅对其它新能源车企有着带头作用,也有利于整合我国的汽车产业链,同时也能让配套厂商受益,打造出更加优质的电动汽车零部件。

    此前,英国广告巨头WPP旗下数据和市场研究公司凯度,发布的“2019年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单中,特斯拉也高居第七位,力压奥迪、大众和保时捷,是前10名中唯一一家电动车企业。可以看出,很多研究机构非常看好特斯拉的前景。

    氢云链认为,本次特斯拉的股价的暴涨,并不代表这一个阶段的结束,而是一个新的开始。目前其它把特斯拉作为主要目标的造车新势力,还远未能达到特斯拉的量产规模,订单更是无法相提并论。而传统车企又无法抛弃过去在燃油车积累的优势,难以跟上特斯拉的步伐,在自动驾驶系统上也比较谨慎。

    纵观我国的新能源车企,很多都拥有不下十款车型,销量却远不及只有3款量产车型的特斯拉,可见,这其中的差距有多大,在解决了MODEL 3的量产问题之后。下个月也就是三月份,特斯拉就可以在美国工厂量产MODEL Y这款入门级的纯电SUV。相信到时的销量会比现在的MODEL 3更加火爆,要达到2020年销售50万辆的目标,并不是一件很难的事情。

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